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犯下三個致命錯誤 波音CEO丟了金飯碗

時間:2019年12月26日 08:15:13 中財網
  從波音737 Max危機開始,波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)嚴重低估了該公司面臨的麻煩。在2019年剩下不到10天之際,這使他失去了工作。這一天,他被迫辭去首席執行官和董事會董事職務,金飯碗沒了。

  航空業界普遍認為,波音737 Max的問題導致了兩次致命的墜機,346人的生命損失以及成本加起來預計超過100億美元。據估計,波音需要數年時間才能從中恢復元氣。由于米倫伯格犯下的一系列致命錯誤,波音公司董事長戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)及其領導下的波音董事會,以及公司的監管機構和客戶,最終都對米倫伯格失去了耐心。

  米倫伯格已成為公司所有問題的代名詞。波音換帥的決定受到市場歡迎,波音公司股價當天大幅上漲2.91%。

  錯誤一:錯誤地判斷737 Max的問題
  米倫伯格對危機的不良反應很早就開始了。去年10月印尼獅航737 Max航班墜毀后,多方均將問題矛頭指向阻止飛機進入失速狀態的安全系統。但是,米倫伯格卻錯誤地認為,飛行員應該進行更好的培訓,進行一些較小的軟件更新可以解決問題。公司管理層不建議飛機停飛。

  今年3月份,埃塞俄比亞航空的一架737 Max飛機墜毀后,各國航空當局決定停飛該機型。但是,波音公司繼續推動聯邦航空管理局允許其繼續飛行。米倫伯格在10月向國會作證說,該公司認為飛機時安全的,飛行員需要經過額外的培訓。他堅持認為,在沒有更多事實之前將飛機停飛還為時過早。

  錯誤二:在錯過最后期限后繼續一錯再錯
  在今年3月的埃塞俄比亞航空公司的737 Max墜機后,波音公司承諾將在“未來幾周內”提供解決方案。但這被證明是過分樂觀的。波音公司還錯過了一套自己設定的最后期限,試圖獲得美國聯邦航空局的批準,以使飛機重新投入使用。

  更糟糕的是,在其客戶和投資者的眼中,波音公司似乎不知道該獲得批準的麻煩。今年12月初,美國聯邦航空管理局長斯蒂芬·迪克森(Stephen Dickson)告訴國會,該機型飛機要等到2020年的某個時候才能重新投入服務。而在此之前,波音公司一直堅持要在年底前獲批,時737Max重上藍天載客飛行。

  波音737Max的停飛,讓各航空公司客戶逐漸失去耐心。美國西南航空公司擁有全球最大的737Max機組編隊,該公司長期堅持飛行單一機型,以提高營運效率。今年10月,西南航空首席執行官加里·凱利(Gary Kelly)表示,他建議公司管理層研究購買非波音飛機。凱利說:“我非常清楚,我們對自己的處境不滿意。”

  錯誤三:無限期停止生產737 Max飛機
  美國航空業出,米倫伯格領導波音公司已經搞砸了與美國聯邦航空局、國會及其航空客戶之間的關系,所有人都在公開批評波音的危機處理方式。

  壓倒米倫伯格的“最后一根稻草”出現在上周。波音公司上周宣布將無限期暫停737 Max的生產,這標志著它無法預測737Max何時恢復使用。此前,波音公司在停飛期間沒有停止737 Max飛機的生產。由于美國聯邦航空管理局沒有批準其飛行,這些飛機都處于庫存狀態,無法交付客戶使用。

  波音公司在宣布停產737Max時,表示不會裁員,但也沒有說明停產將持續多長時間,也沒有解釋停產成本是多少。眾所周知,如果沒有確定的時間表,供應商將無法制定計劃以應對生產停頓。信用評級機構以不確定性增加為由,下調了波音公司的債務評級。

  美國眾議院運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧表示,米倫伯格早該被換掉,在他管理下,波音公司把利潤的重要性置于安全之上。

  研究機構認為,波音暫停737MAX機型生產預計可能拉低美國2020年第一季度經濟增速0.4至0.5個百分點。(經濟日報-中國經濟網記者 徐惠喜)
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